原标题：湖南西南部“两线一站”开通运营 再造五省边区重大铁路枢纽
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12月26日，“两线一站”铁路项目开通运营仪式现场。
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怀化西编组站。
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怀化枢纽总平面布置示意图。
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视频 | 怀化西编组站迎来首趟列车
五组图片 见证怀化西枢纽蜕变
红网时刻12月26日讯（记者 刘玉先 张金东 朱丽萍 杨超）12月26日，怀化西编组站正式开站运营，近期建成的渝怀铁路增建二线怀化至梅江段、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造线路在接入怀化西编组站后同步开通运营。上述“两线一站”开通后，怀化铁路枢纽功能将更加完善，湘、鄂、渝、黔、桂边区铁路运力将得到大幅提升。湖南省委书记许达哲出席并宣布开通运营，省委副书记、代省长毛伟明出席并讲话。
省委常委、常务副省长谢建辉主持，省委常委、省委秘书长张剑飞参加，省政协副主席、怀化市委书记彭国甫致辞，广铁集团党委书记、董事长武勇讲话。
作为典型的火车拉来的城市，怀化是中东部地区通往大西南的“桥头堡”。沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路和在建的张吉怀客专6条干线在此交汇，构成了怀化铁路枢纽。
随着经济社会不断发展，怀化铁路枢纽中渝怀、焦柳等普速铁路运输能力和原怀化南编组站的编组作业能力日趋饱和，且城区没有扩建条件，在市区运行的铁路线与城区的铁路货场，对沿线及周边地区居住环境造成极大干扰，铁路运输与城市发展相互制约。
为解决这一矛盾，2016年12月，渝怀铁路增建二线怀化至梅江段开工；2018年1月，怀化西编组站迁建工程开工；2018年3月，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造开工。近几年来，各参建单位齐心协力，克服了既有线施工安全压力大、地质条件复杂、新冠疫情影响等困难，确保了工程安全优质圆满完成。
“两线一站”开通运营，将解决各方向间解编列车折角运行问题，客、货物列车运输路径顺畅，有效解决了枢纽能力瓶颈。原编组站搬离市区，新引入线路绕避城市，也符合城市规划、建设要求。位于城市中心的怀化西编组站搬迁后，为城市发展腾出了较大的空间，提供了大量的城市发展用地。
“两线一站”作为国家中长期铁路网规划重要建设项目，是湖南西联成渝城市群、南达华南出海口的主要客货运通道。开通运营后，怀化铁路枢纽地位和湖南“一带一部”区位优势将进一步凸显，特别是怀化往成渝地区的通道能力将提升6倍以上，往广西地区的货物运输能力将提高12.5%，极大地提升了西南地区与中南、华南、华东地区的铁路通道能力和客货运输效率。
同时，“两线一站”对服务构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局，巩固武陵山区脱贫攻坚成效，推动沿线乡村振兴发展，加快推进现代化新湖南建设，都具有十分重要的意义。
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